近日，美国海军陆战队F-35B战斗机的座舱盖被发现在飞行中被黄色液体糊满整个舱盖，引发广泛关注。 军事专家推测，这可能是由于隐身涂层长期暴露在海洋环境中产生锈蚀所致。这并非孤例。2025年7月，美国“卡尔·文森”号航母甲板上的十余架F-35C舰载机机身遍布棕褐色锈斑，机翼与尾翼如同干涸的血迹。 这些单价1.2亿美元的第五代战机，仅在南海部署半年便集体生锈，而甲板上服役更久的F/A-18“超级大黄蜂”却光洁如新。F-35的生锈问题早已不是新闻。2016年F-35首次爆出锈蚀时，生产商洛马公司将责任推给下游供应商。 国防部调查发现，生产过程中存在偷工减料问题，铝制紧固件未喷防锈底漆。五角大楼在F-35战机上出现生锈情况后，已把将该型战机装备部队的计划冻结了30天。 超过可接受标准的锈蚀痕迹出现在了碳纤维外板和铝质机身的连接处。海洋环境对战机的腐蚀性特别强。战机长期暴露在海洋盐雾环境下，会对机体及涂层产生不利影响。 美国海军解释称，F-35C机身主要由复合材料制成，“并不会生锈”，但该机的隐形涂层包含铁元素，长期暴露于恶劣海洋环境会出现类似锈迹的变色。在东亚的天空中，F-35与中国的歼-20两款战机虽同属五代机，但在性能上展现出悬殊差距。 歼-20的雷达反射截面（RCS）约0.01平方米，而F-35的RCS约0.1平方米，因机腹凸起设计影响隐身性能。歼-20凭借涡扇-15双发发动机，总推力达到37吨，而F-35搭载单发F135发动机，推力仅为19.5吨。 歼-20最高速度可达2.8马赫，作战半径约2000公里，而F-35的最高速度仅为1.6马赫，作战半径约1100公里。当美军为铁基涂层头疼时，歼-35被曝采用超材料与导电纱线结构，通过微观设计操控电磁波而非依赖化学吸波材料，理论上更耐腐蚀。估计接下来，连美军F35飞行员内心都得犯嘀咕，今后还怎么和歼35抗衡？
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